В составе экспедиции, прибывшей к месту аварии 10 марта, были лучшие специалисты, включая опытных водолазов.
Попытки снять «Малыгина» с камней, предпринятые в январе 1933 г. пришедшими на помощь ледоколом «Ленин» и спасательным буксиром «Руслан», оказались безуспешными Помещали полярная ночь с сильными ветрами и морозами да тяжелые льды. В марте к месту аварии прибыла экспедиция ЭПРОНа с опытными водолазами.
На Шпицбергене еще была зима, но оставлять «Малыгина» до короткого полярного лета было нельзя. Его разбили бы весенние штормы и льды. Пароход плотно вмерз в лед, сильно накренившись, и представлял собой, как заметил один из участников экспедиции, сплошной айсберг. Все трюмы его были забиты льдом со снегом, палуба и надстройки покрыты толстым слоем льда. В первую очередь надо было спустить водолазов под воду: не зная, что с корпусом «Малыгина» и как он сидит на камнях, нельзя вести спасательные работы
Водолазы спускались под толстый лед на морозе, доходившем до тридцати градусов!
Они буквально обшарили всю доступную часть корпуса, обнаружили много больших и малых вмятин, но пробоин не нашли. Как же все судно оказалось заполненным водой? Снова и снова водолазы вели обследование и нашли причину. Вода поступала через мелкие трещины в корпусе и через отверстия от выпавших заклепок.
В холодной воде (а морская вода может иметь температуру минус полтора градуса) водолазы забивали деревянными клиньями трещины, а отверстия от выпавших заклепок — пробками. Те трещины, в которые клинья не забить, замазывали животным жиром. Время от времени проводилась пробная откачка воды, и там, где она не откачивалась, водолазы опять погружались и искали повреждения. Работы велись в течение десяти суток по 15—20 часов. Эпроновцам удалось откачать основную массу воды, снять пароход с банки и отвести к причалам Баренцбурга. Но и здесь «Малыгин» находился в жалком положении. Он снова накренился, в корпус стала поступать вода. Помпы откачивали ее до 400 тонн в час. Тогда решили заделать второе дно судна — в нем было меньше повреждений. И опять водолазы — где в полном снаряжении, а где в одних водолазных рубахах — заделывали повреждения в трюмах судна клиньями и бетоном. Постепенно течь уменьшилась, а еще через двадцать дней «Малыгин» стал готовиться к переходу через океан. Еще раз проверили заделку повреждений и вышли в море.
Сначала все шло хорошо, но когда вышли в открытый океан и качка парохода усилилась, поступление воды в корпус стало увеличиваться.
главная следующая
Попытки снять «Малыгина» с камней, предпринятые в январе 1933 г. пришедшими на помощь ледоколом «Ленин» и спасательным буксиром «Руслан», оказались безуспешными Помещали полярная ночь с сильными ветрами и морозами да тяжелые льды. В марте к месту аварии прибыла экспедиция ЭПРОНа с опытными водолазами.
На Шпицбергене еще была зима, но оставлять «Малыгина» до короткого полярного лета было нельзя. Его разбили бы весенние штормы и льды. Пароход плотно вмерз в лед, сильно накренившись, и представлял собой, как заметил один из участников экспедиции, сплошной айсберг. Все трюмы его были забиты льдом со снегом, палуба и надстройки покрыты толстым слоем льда. В первую очередь надо было спустить водолазов под воду: не зная, что с корпусом «Малыгина» и как он сидит на камнях, нельзя вести спасательные работы
Водолазы спускались под толстый лед на морозе, доходившем до тридцати градусов!
Они буквально обшарили всю доступную часть корпуса, обнаружили много больших и малых вмятин, но пробоин не нашли. Как же все судно оказалось заполненным водой? Снова и снова водолазы вели обследование и нашли причину. Вода поступала через мелкие трещины в корпусе и через отверстия от выпавших заклепок.В холодной воде (а морская вода может иметь температуру минус полтора градуса) водолазы забивали деревянными клиньями трещины, а отверстия от выпавших заклепок — пробками. Те трещины, в которые клинья не забить, замазывали животным жиром. Время от времени проводилась пробная откачка воды, и там, где она не откачивалась, водолазы опять погружались и искали повреждения. Работы велись в течение десяти суток по 15—20 часов. Эпроновцам удалось откачать основную массу воды, снять пароход с банки и отвести к причалам Баренцбурга. Но и здесь «Малыгин» находился в жалком положении. Он снова накренился, в корпус стала поступать вода. Помпы откачивали ее до 400 тонн в час. Тогда решили заделать второе дно судна — в нем было меньше повреждений. И опять водолазы — где в полном снаряжении, а где в одних водолазных рубахах — заделывали повреждения в трюмах судна клиньями и бетоном. Постепенно течь уменьшилась, а еще через двадцать дней «Малыгин» стал готовиться к переходу через океан. Еще раз проверили заделку повреждений и вышли в море.
Сначала все шло хорошо, но когда вышли в открытый океан и качка парохода усилилась, поступление воды в корпус стало увеличиваться.
главная следующая