Однако баржа понадобилась для чего-то другого, и бомбы сбросили в воду. В бухту суда не заходили. Она мелела, заносимая рекой, и большинство бомб оказалось на грунте. За прошедшие 16 лет бомбы проржавели, а находящаяся в них взрывчатка стала опасной сама по себе. Стало ясно, что предстоит весьма серьезная работа. Сформировали группу из опытных водолазов-добровольцев и саперов. К месту работ подошел водолазный бот, а на берег — бронетранспортер для приема опасного груза. Первую бомбу остропили Ципей и старшина 2-й статьи Дьяченко.
Водолазы вышли из воды. Лишних людей удалили, бомбу подняли краном и передали на берег саперам, которые перенесли ее на руках и уложили в бронетранспортер. Так, сменяя друг друга, пары водолазов за два дня подняли 18 бомб. Но дальше пошло хуже, поскольку оставшиеся бомбы находились в грунте. Водолазам пришлось размывать грунт струей гидромонитора, чтобы бомбы стали доступными для остропки.
Работы продолжались непрерывно 16 суток: днем водолазы поднимали бомбы, а ночью саперы вывозили их за город и подрывали.
За это время удалось обнаружить, поднять и уничтожить 84 бомбы. Но не всегда все обходилось так благополучно. Бывали и другие случаи.
В конце 1946 г. поднимали на Балтике лайнер «Берлин», который затонул на глубине двенадцати метров. Над водой остались лишь верхняя палуба судна и надстройки.
Поднимать лайнер решили методом откачки воды из его корпуса. Для этого водолазам пришлось сначала поставить на пробоины очень большие пластыри размерами 8X8 и 6X12 метров. Во время пробных откачек воды из отсеков пластыри уплотнили, а затем начали генеральную откачку воды из корпуса «Берлина». Более суток работали 42 мотонасоса, прежде чем лайнер начал всплывать. Казалось, все шло хорошо: нос лайнера уже всплыл, корма пока что оставалась на грунте. Нос даже несколько развернулся под действием ветра. Показалось, что-то держит корму, не дает судну всплыть.
Под воду спустился водолаз старшина 2-й статьи Т. И. Стар-ченко, который доложил, что корпус лайнера в средней части примерно на полтора метра выше грунта. Водолаз ушел под корпус. В это время произошел внезапный взрыв и лайнер начал быстро погружаться, придавив собой водолаза. Старченко остался жив и не прекращал связи по телефону. К месту происшествия срочно вызвали спасательный катер. Едва катер пришвартовался к борту «Берлина», как с него ушел под воду водолаз со шлангом гидромонитора.
Промывка тоннеля к пострадавшему шла успешно: минут через пятнадцать Старченко сообщил: «Чувствую струю воды ногами, справа от себя». Дальше, действуя по командам водолаза, его быстро отмыли, вытащили из-под корпуса и подняли на борт катера. Снаряжение сняли, обрезав брасы и разрезав рубаху. А Старченко улыбнулся и как ни в чем не бывало по штормтрапу поднялся на «Берлин».
главная следующая
Водолазы вышли из воды. Лишних людей удалили, бомбу подняли краном и передали на берег саперам, которые перенесли ее на руках и уложили в бронетранспортер. Так, сменяя друг друга, пары водолазов за два дня подняли 18 бомб. Но дальше пошло хуже, поскольку оставшиеся бомбы находились в грунте. Водолазам пришлось размывать грунт струей гидромонитора, чтобы бомбы стали доступными для остропки.
Работы продолжались непрерывно 16 суток: днем водолазы поднимали бомбы, а ночью саперы вывозили их за город и подрывали.
За это время удалось обнаружить, поднять и уничтожить 84 бомбы. Но не всегда все обходилось так благополучно. Бывали и другие случаи.В конце 1946 г. поднимали на Балтике лайнер «Берлин», который затонул на глубине двенадцати метров. Над водой остались лишь верхняя палуба судна и надстройки.
Поднимать лайнер решили методом откачки воды из его корпуса. Для этого водолазам пришлось сначала поставить на пробоины очень большие пластыри размерами 8X8 и 6X12 метров. Во время пробных откачек воды из отсеков пластыри уплотнили, а затем начали генеральную откачку воды из корпуса «Берлина». Более суток работали 42 мотонасоса, прежде чем лайнер начал всплывать. Казалось, все шло хорошо: нос лайнера уже всплыл, корма пока что оставалась на грунте. Нос даже несколько развернулся под действием ветра. Показалось, что-то держит корму, не дает судну всплыть.
Под воду спустился водолаз старшина 2-й статьи Т. И. Стар-ченко, который доложил, что корпус лайнера в средней части примерно на полтора метра выше грунта. Водолаз ушел под корпус. В это время произошел внезапный взрыв и лайнер начал быстро погружаться, придавив собой водолаза. Старченко остался жив и не прекращал связи по телефону. К месту происшествия срочно вызвали спасательный катер. Едва катер пришвартовался к борту «Берлина», как с него ушел под воду водолаз со шлангом гидромонитора.
Промывка тоннеля к пострадавшему шла успешно: минут через пятнадцать Старченко сообщил: «Чувствую струю воды ногами, справа от себя». Дальше, действуя по командам водолаза, его быстро отмыли, вытащили из-под корпуса и подняли на борт катера. Снаряжение сняли, обрезав брасы и разрезав рубаху. А Старченко улыбнулся и как ни в чем не бывало по штормтрапу поднялся на «Берлин».
главная следующая