Толщина этого слоя достигает десяти и более сантиметров Из-за него скорость судна уменьшается примерно на одну десятую. К примеру, с Дальнего Востока в наши Балтийские порты такое судно будет идти на 2—3 суток дольше и топлива при этом истратит, естественно, больше.
Раньше для очистки подводной части суда ставили в доки Постановка в док стоит немалых денег, да и требует много времени. Это время судно стоит без дела, значит — опять убытки И вот лет 15—20 назад были созданы разнообразные механизмы, е помощью которых подводную часть корпуса очищают водолазы во время стоянки судна в порту. Чаще всего используют щеточные машинки. Машинка снабжена набором щеток с различным ворсом из синтетического материала или проволоки или из того и другого. Водолаз выбирает нужную щетку в зависимости от толщины и плотности обрастания.
Щетка, вращающаяся с большой скоростью, приобретает очень полезное свойство: она присасывается к очищаемой поверхности. Происходит это из-за того, что вода центробежными силами разбрасывается в стороны и под щеткой образуется область разрежения. Благодаря этому водолазу не приходится прижимать щетку к очищаемой поверхности. Более того, держась за ручки машинки, он сам удерживается у места работы. Но и это не все. Если машинке со щеткой придавать наклоны, то она начинает двигаться по очищаемой поверхности в том или ином направлении.
Очистка так и ведется: водолаз в снаряжении с ластами движется, держась за машинку и, работая ногами, выдерживает нужное направление.
На базе этой техники в наших портах созданы станции очистки судов. На станциях имеется несколько катеров, с которых одновременно ведут работу два водолаза. Эффект работы таких станций впечатляет: водолазы очищают судно за полдня, в то время как на докование потребовалось бы 3—4 дня.
Говоря о работе водолазов в наши дни, разумеется, нельзя не сказать о таком важном деле, как подводное строительство.
Всякое сооружение, будь то мол, волнолом или причал, требует возведения твердого и ровного основания или, как его именуют гидростроители — «постели». Постель «настилается» из дробленых камней, которые сбрасывают в воду со специальных барж или, в зимнее время, со льда Разравнивать же постель приходится водолазам.
По краям будущей постели по дну укладывают, тщательно выравнивают и закрепляют два рельса, а поперек кладут третий рельс. Вот с его помощью водолаз и разравнивает камни, двигая его вручную по двумя направляющим. Еще трудней приходится водолазу, когда необходимо выровнять наклонную поверхность. Тут надо пользоваться шаблоном и уровнем, а это еще больше осложняет и без того трудную работу. Иногда выровнять постель требуется так, чтобы неровности не превышали трех сантиметров!
НОВЫЙ ОТРЯД ВОДОЛАЗОВ
Как только был создан дыхательный аппарат, работающий на сжатом воздухе, появилось много желающих спускаться под воду — для проведения спортивных соревнований, просто из любопытства.
главная следующая
Раньше для очистки подводной части суда ставили в доки Постановка в док стоит немалых денег, да и требует много времени. Это время судно стоит без дела, значит — опять убытки И вот лет 15—20 назад были созданы разнообразные механизмы, е помощью которых подводную часть корпуса очищают водолазы во время стоянки судна в порту. Чаще всего используют щеточные машинки. Машинка снабжена набором щеток с различным ворсом из синтетического материала или проволоки или из того и другого. Водолаз выбирает нужную щетку в зависимости от толщины и плотности обрастания.
Щетка, вращающаяся с большой скоростью, приобретает очень полезное свойство: она присасывается к очищаемой поверхности. Происходит это из-за того, что вода центробежными силами разбрасывается в стороны и под щеткой образуется область разрежения. Благодаря этому водолазу не приходится прижимать щетку к очищаемой поверхности. Более того, держась за ручки машинки, он сам удерживается у места работы. Но и это не все. Если машинке со щеткой придавать наклоны, то она начинает двигаться по очищаемой поверхности в том или ином направлении.
Очистка так и ведется: водолаз в снаряжении с ластами движется, держась за машинку и, работая ногами, выдерживает нужное направление.
На базе этой техники в наших портах созданы станции очистки судов. На станциях имеется несколько катеров, с которых одновременно ведут работу два водолаза. Эффект работы таких станций впечатляет: водолазы очищают судно за полдня, в то время как на докование потребовалось бы 3—4 дня.
Говоря о работе водолазов в наши дни, разумеется, нельзя не сказать о таком важном деле, как подводное строительство.
Всякое сооружение, будь то мол, волнолом или причал, требует возведения твердого и ровного основания или, как его именуют гидростроители — «постели». Постель «настилается» из дробленых камней, которые сбрасывают в воду со специальных барж или, в зимнее время, со льда Разравнивать же постель приходится водолазам.
По краям будущей постели по дну укладывают, тщательно выравнивают и закрепляют два рельса, а поперек кладут третий рельс. Вот с его помощью водолаз и разравнивает камни, двигая его вручную по двумя направляющим. Еще трудней приходится водолазу, когда необходимо выровнять наклонную поверхность. Тут надо пользоваться шаблоном и уровнем, а это еще больше осложняет и без того трудную работу. Иногда выровнять постель требуется так, чтобы неровности не превышали трех сантиметров!
НОВЫЙ ОТРЯД ВОДОЛАЗОВ
Как только был создан дыхательный аппарат, работающий на сжатом воздухе, появилось много желающих спускаться под воду — для проведения спортивных соревнований, просто из любопытства.
главная следующая