![]() |
Поэтому для обогрева водолаза чаще используется горячая вода, которая подается по шлангу в скафандр из колокола. Непрерывная связь с водолазом тоже жизненно необходима. Ее осуществляют по телефону. Однако из-за «проделок» гелиевой среды в трубке или репродукторе слышен лишь голос «утенка Дональда». Значит, система должна включать еще и электронные корректоры речи, как бы «дешифрующие» голос водолаза. Так простейшее снаряжение, с которого мы начали разговор превратилось в сложнейшую электронно-механическую водолазную систему для глубоководных спусков. Ну, а как же в действительности производятся современные глубоководные спуски? Для этого используют так называемые водолазные комплексы. Взгляните на рисунок. Комплекс имеет две жилые камеры, где водолазы постоянно находятся под давлением. К камерам примыкают санитарные отсеки с умывальниками, душами и туалетами. Для выполнения работ на глубине группа водолазов из двух или трех человек переходит из жилой камеры в переходную и далее в пристыкованный к ней водолазный колокол. Давление везде одно и то же, соответствующее давлению на глубине предстоящих работ. Колокол отстыковывают и опускают в воду После окончания работ водолазы заходят в колокол и, находясь по-прежнему под давлением, закрывают люк. Колокол поднимают на судно, пристыковывают к переходной камере, где водолазы раздеваются и переходят в жилую камеру. К месту работ после этого опускают новую смену водолазов. Так спуски продолжаются при постоянном давлении в течение двух недель. Чтобы помочь вам представить себе сложность комплекса, достаточно лишь перечислить его системы, устройства и механизмы: спуско-подъемное устройство колокола, воздушные и газовые компрессоры, батареи баллонов с запасом воздуха и газов, регенеративные установки, системы отопления, освещения и связи, многочисленные автоматические устройства для поддержания нужного режима в камерах и некоторые другие. Для выполнения практических подводных работ водолазный комплекс использовался, например, при подъеме золота с английского крейсера «Эдинбург». Крейсер с золотом на миллионы рублей, которое шло в оплату военных поставок из США, следовал из Мурманска в Англию. 30 апреля 1942 г. он был торпедирован немецкой подводной лодкой и затонул на глубине 260 метров. Около сорока лет пролежал крейсер на дне Баренцева моря, пока не был заключен договор с английской компанией «Джес-сон Марин» на подъем золота. Компания собрала группу из 25 водолазов-профессионалов высшего класса из нескольких стран (в работах участвовали 15 человек). К золоту, находящемуся в пороховых погребах, предполагалось пробраться через большую пробоину в правом борту, однако из-за массы искореженного металла это оказалось невозможным. Пришлось прорезать электрокислородной резкой отверстия в борту и переборке и расчищать проход среди обломков рухнувшей палубы. главная следующая |
![]() |