С увеличением глубины опьянение становится сильнее, и водолаз теряет контроль над собой. У него появляются галлюцинации — перед глазами возникают разные нереальные картины. По этой причине спуски на сжатом воздухе разрешаются лишь на глубины до 60 метров.
Но и это еще не все. Растворенный в крови азот при быстром подъеме водолаза как бы вскипает в крови. При этом пузырьки газа, следуя с током крови, закупоривают отдельные кровеносные сосуды, что может иметь для водолаза самые тяжелые последствия, даже паралич конечностей. Эту болезнь называют кессонной болезнью. Поэтому водолаза с глубины на поверхность приходится поднимать с остановками по определенному режиму, чтобы азот успевал выйти из организма с выдыхаемым воздухом без образования пузырьков в сосудах. Количество и продолжительность остановок (их называют декомпрессионными) для каждой глубины с учетом времени пребывания на ней водолаза и тяжести выполненных работ определяются по специальным таблицам. Из-за длительных декомпрессионных остановок подъем водолаза на поверхность занимает часто значительно больше времени, чем работа.
Например, если водолаз пробыл на глубине 50 метров 35 минут, то подъем будет продолжаться около двух часов.
Мы ознакомились с историей создания и устройством различных типов водолазного снаряжения для спусков на малые и средние глубины, ограниченные 60 метрами.
Водолазное дело в нашей стране стало широко развиваться только в советское время. Было это далеко не просто:
после гражданской войны и последовавшей за ней разрухи почти все надо было начинать заново. Об этом мы и продолжим рассказ.
«ЧЕРНЫЙ ПРИНЦ»
«Черный принц» вовсе не был черным. А был он новейшим английским пароходом и назывался просто «Принц». Это уже в рассказах и легендах он превратился в «Черного принца».
Было это давно, в середине прошлого века. Шла Крымская война. Английская армия, осаждавшая Севастополь, снабжалась и пополнялась через бухту в Балаклаве. «Принц» — железный винтовой пароход, одно из лучших английских судов — в составе эскадры стоял на внешнем рейде Балаклавской бухты.
27 ноября 1854 г. у берегов Крыма разразился жестокий шторм, разбивший два десятка кораблей и судов о прибрежные скалы. Среди затонувших был и «Принц». Гибель «Принца» была большой потерей: в его трюмах хранилось теплое обмундирование, боезапас, продовольствие и многое другое для снабжения английской армии. Позже поползли слухи, что на «Принце» был какой-то водолазный снаряд для прорыва заграждений Севастопольских бухт, еще какие-то особые средства и, наконец,... 5 миллионов фунтов стерлингов золотыми монетами в бочонках! Они якобы предназначались для выплаты жалования английской армии.
Время шло, за кораблем закрепилось название «Черный принц». Сумма золота в рассказах возросла до 20 миллионов.
главная следующая
Но и это еще не все. Растворенный в крови азот при быстром подъеме водолаза как бы вскипает в крови. При этом пузырьки газа, следуя с током крови, закупоривают отдельные кровеносные сосуды, что может иметь для водолаза самые тяжелые последствия, даже паралич конечностей. Эту болезнь называют кессонной болезнью. Поэтому водолаза с глубины на поверхность приходится поднимать с остановками по определенному режиму, чтобы азот успевал выйти из организма с выдыхаемым воздухом без образования пузырьков в сосудах. Количество и продолжительность остановок (их называют декомпрессионными) для каждой глубины с учетом времени пребывания на ней водолаза и тяжести выполненных работ определяются по специальным таблицам. Из-за длительных декомпрессионных остановок подъем водолаза на поверхность занимает часто значительно больше времени, чем работа.
Например, если водолаз пробыл на глубине 50 метров 35 минут, то подъем будет продолжаться около двух часов.Мы ознакомились с историей создания и устройством различных типов водолазного снаряжения для спусков на малые и средние глубины, ограниченные 60 метрами.
Водолазное дело в нашей стране стало широко развиваться только в советское время. Было это далеко не просто:
после гражданской войны и последовавшей за ней разрухи почти все надо было начинать заново. Об этом мы и продолжим рассказ.
«ЧЕРНЫЙ ПРИНЦ»
«Черный принц» вовсе не был черным. А был он новейшим английским пароходом и назывался просто «Принц». Это уже в рассказах и легендах он превратился в «Черного принца».
Было это давно, в середине прошлого века. Шла Крымская война. Английская армия, осаждавшая Севастополь, снабжалась и пополнялась через бухту в Балаклаве. «Принц» — железный винтовой пароход, одно из лучших английских судов — в составе эскадры стоял на внешнем рейде Балаклавской бухты.
27 ноября 1854 г. у берегов Крыма разразился жестокий шторм, разбивший два десятка кораблей и судов о прибрежные скалы. Среди затонувших был и «Принц». Гибель «Принца» была большой потерей: в его трюмах хранилось теплое обмундирование, боезапас, продовольствие и многое другое для снабжения английской армии. Позже поползли слухи, что на «Принце» был какой-то водолазный снаряд для прорыва заграждений Севастопольских бухт, еще какие-то особые средства и, наконец,... 5 миллионов фунтов стерлингов золотыми монетами в бочонках! Они якобы предназначались для выплаты жалования английской армии.
Время шло, за кораблем закрепилось название «Черный принц». Сумма золота в рассказах возросла до 20 миллионов.
главная следующая